能尝试为智驾厂商强行“续命”PG麻将胡了试玩平台具身智

　　追逐具身智能风口的•▽◇…，不乏互联网大厂=■、汽车及家电行业的巨头们••▽▲-，而在其中我们看到○▪▲，智驾厂商的身影出现得愈发频繁□◆•□▽。前几日●…▽◇，港交所■…■◆▼△“自动驾驶第一股■……-”知行科技▽○◇★，计划通过旗下全资子公司艾摩星机器人○…■☆○，出资收购苏州小工匠机器人的大部分股份=…=，成为控股股东•☆▲；同为港股上市公司的佑驾创新…□=，也成立了一家全资机器人子公司—深圳小竹机器人技术有限公司☆•☆●。

　　对同样长期亏损的智能驾驶相关企业而言○◁◇-◇，资金本来就已成问题△▲△◇▼◆。如文远知行◆▷-，2024年其研发与运营费用合计达22◆▷◁.84亿元=•◆，全年净亏损25●▷……=….17亿元○◆★，若按此速率▽◆◁，其48◆▽.88亿元现金储备仅能支撑不足2年•▷▼。如果把仅有的资金再分散到新赛道○▷○▼，或是为了新赛道增加负债◆▽□…•，长期的高投入必然会加剧企业的资金链危机…☆▲…。而且▷…★，一旦公司营收再出现较动□▪●•▽•，很可能走到绝境●○▷■●。

　　纵目科技就是最直接的例子▪•。2022年○……■，纵目科技在上海创立蚕丛机器人▲●○•，计划将L4技术在储能领域进行落地•○=，2024年▪▼=，蚕丛机器人推出自动驾驶充电机器人FlashBot闪电宝○★••，可事与愿违◁==☆-，蚕丛机器人产品的市场反应冷淡★▲，还因此占据了其主营业务所需的现金流★◆。

　　随着自动驾驶行业的竞争从技术验证转向商业化落地◆--=◁，资本市场的关注点显然也从▼○■▼▲“故事估值…◇▲•■”转向●◇•■•○“盈利验证△☆○=”○•，而今年•-，全民智驾的浪潮▲▼■▼●，恰好能给这些明星企业带来一个绝佳的机会●◆▼◇■…。

　　这一现象并非孤例◆-=▪•▲，Robotaxi运营商如祺出行港股上市首日破发•▪△，Aurora股价较峰值跌去60%■•▪▲★。

　　机器人不缺适用场景◆-▲，可是在当前的技术成熟度下◁☆○□▲●，场景需求不等于真实需求◁▽，更何况■…=■●-，不少商业故事是为了迎合资本而诞生的▼□◆○。

　　智驾厂商跨界具身智能=◁，虽然不是和这条赛道上已经略显拥挤的机器人公司抢生意•■•，可作为技术供应商▼□◇，市场需求的真伪也关乎机器人业务能否真正支撑起业务增长▼•…▪○▪，在新场景的适用与否▪-•■，更关乎技术的落地■▽=◇▪◆。不过▽=◁●•，从目前来看□==-●▼，人形机器人的市场需求并没有得到成功且真实地验证…◁。

　　上海车展上■••◁，原本应是智驾方案和成果百花齐放的盛大展示☆◆，可没有了▲••“智驾-△…☆”的车企■▷…，被机器人抢尽风头▼•▷★■◁。

　　智驾厂商进军具身智能赛道◁◁◁向前冲完美版游戏PG麻将胡了勇敢。，不只要将资金分散●▷▪，同样还有人才资源•=-△△。但我们看到•▽-◇，智能驾驶◆▷▲☆◁●、具身智能○☆=、新能源汽车三个行业之间暗流汹涌的人才争夺战◇◆…，似乎让智驾厂商成了输送人才的▼•□△▪“工具人▪◁•◆■◁”•◆==，当从智驾流入具身智能的人才又成了其他企业眼中的=▼▪“香饽饽◆◆▲☆”▽◁，智驾厂商可能面临更严重的人才流失◆▲。

　　去年10月25日•★◆☆，文远知行以15□●●◇◁.5美元/股的发行价登陆美国纳斯达克◆□…◇，首日涨幅为6•●…=•.8%•▲◇▼，市值约44▲○.9亿美元●○-■。然而仅四天后=○▪，文远知行的股价便出现跌破IPO发行价的情形□▲▼-■。截至4月30日▼=，文远知行股价暴跌至开盘以来最低价每股6▪◆●▷◁.70美元☆▪△▽◁，已跌去一多半=□。

　　回看今年的车展及发布会▪●△，一个明显的变化是原本处在幕后的自动驾驶公司☆=△，正以○▪“技术解决方案供应商○●-★•…”的身份强势登场▼☆，车企不再避讳供应商提升了自己的智驾能力★-。如奇瑞牵手轻舟智航○○★能尝试为智驾厂商强行“续命，长城投资元戎启行●…▲□★▲，蔚小理等新势力的合作伙伴里▷▷◆△◁▲，也频繁出现外部供应商的身影▼▷▽☆。即使是最强调■◆■△▲“高自给率○•”的比亚迪•○，其天神之眼A◇◇■◁、B版本的智驾方案★=○•★，也是由Momenta提供的☆=▲•。

　　也是一场豪赌-◇◁。令公司雪上加霜的是…-•■，一旦押注伪需求△▼-•◆▽，这一明星企业轰然倒塌=••▪=•。重重打击下▲■…▲，纵目科技经营现金净流出分别为4☆□□◇◁□.76亿元○◇△、5-◆•.88亿元及4▼△◇=.11亿元★▼▲■●■。纵目科技有着4●○.62亿元的借款▽▲-▽▲。而现金及现金等价物却仅有1-△■….99亿元▲=◆…◁▷。跨界的智驾厂商更是如此…◁△▽▪？

　　一位前图森未来某员工表示△=▷▲…◆，自动驾驶公司给得并不多●-▷△…◁，基本要求降薪或者平薪入职…◁○=◆，而机器人公司◆■•-○、互联网▲▲△△☆▽，甚至做L2级别的车企们开出的价更具吸引力▷◇。

　　2025年仅前三个月★▲•△•□，智平方■◁、维他动力▷▼◆▲◆、傅利叶智能☆=-…=、星海图等多家企业宣布融资消息•-△☆，单笔金额普遍超亿元◆☆○△-。而上海一家具身智能初创公司▪•★☆，刚刚成立两个月◇•○•○=，就完成了天使轮1△=◇◆.2亿美元的融资○•■，创下了我国具身智能行业天使轮的最大融资额纪录◁■●。

　　这一变化意味着众多车企在经历自研尝试后▼-◇○，调整战略定位◇■•▪，重启与头部智驾供应商的合作▽◁，这自然也为后者大规模的商业化落地创造了条件★•▷▲◇▷。但是▼□■◇，一场由安全事故引发的舆论风暴★-○，让全民智驾戛然而止◆☆△▷•，从企业到行业再到监管部门PG麻将胡了试玩平台◆□▪，多方踩下了我国新能源汽车的智驾◇•=“刹车△◇”•=。

　　具身智能同样是一个烧钱的赛道■○▲◆□。以★▪•○“人形机器人第一股△=”优必选为例□◁□▼，优必选一直处在▽★☆△□“入不敷出◇▽•▪•◆”的状态=◁=◆，5年时间累计亏掉49•◇.6亿元…▲★，研发投入占比连续多年维持在高位☆▽-◁■。

　　但风险与之并存◁•□▲。当越来越多的智驾厂商试图从具身智能赛道寻找新的增长…□…•，盲目地加大投入★☆=▽◆，非但可能换不回增长△-••△●，反而会让企业继续陷入投入产出难成正比的泥淖■◇★。

　　除了知行科技等头部厂商△■●▪•，整条智能驾驶产业链上的其他玩家也在入局☆●•☆。比如黑芝麻智能…◆，年报显示▽……▼，黑芝麻智能将产品量产向商用车◁-●□▪▷、专用车•★=▲▼▷、车路云一体化及人形机器人等领域验证和拓展□•◆；激光雷达头部厂商速腾聚创○…◇○▼，从去年就已透露出入局人形机器人赛道的信号…■-◇△-，开始明确将自身定位为机器人技术平台供应商★=▼▪•=。

　　据CVSource投中数据△•，截至3月29日▷-■=…，今年以来机器人赛道的融资事件数已经达到了102起◇▲◁，远超去年同期的75起•-=■•；其中涉及人形机器人/具身智能机器人的融资也有超过20起△•，而去年同期只有不到10起▪○。

　　☆▼“和智驾企业一个项目合作下来-=，双方已经熟悉了PG麻将胡了试玩平台=■▼，车企直接高薪把人挖过来就能直接用■●▪■○”★□•，据另一家头部车企的智驾研发人员透露••■◁▲。

　　对智能驾驶或自动驾驶行业来说=▼■●◇□，尽管营销宣传上的约束并不会阻碍智驾在新能源汽车领域的渗透-▽▷○▼•，可是这次急刹车让安全成为重中之重▪□☆○★●，这或许会改变车企及技术供应商们的竞争焦点…•◁▷。起码现在-◆-▼◆◆，为了迎合安全的要求•★▼▪★◁，他们必然需要付出更多的成本●●•。而对于陷于连续亏损的企业来讲△◆•，成本压力又上升了==□。

　　一边是不断对外宣布消息=●，掀起的一股订单潮-▼•，另一边却是租赁市场上新鲜感被满足后☆□…◆○，几乎没有回头客■▼。

　　在其自身主营业务都难以解决商业化困局的前提下◆◇□，可是对企业而言△◆=，截至2024年1月31日■…•▷△▪，对人形机器人或具身智能这一赛道而言•◆……，或许都将带来成长的动力=▼■□。

　　热潮涌动下○=，备受追捧的机器人公司宇树科技老股转让在市场出现溢价抢购现象●▪，部分投资者以100亿元估值争夺其股权○□•=◇…，而大湾区某人形机器人公司更是被传出两周内估值上涨10亿元◆◁-•，投资机构仍然热情高涨○…◇。但资本的追捧○=，让具身智能尤其是人形机器人的市场想象力被无限放大后△●○•▼•，泡沫也由此产生…○•••。

　　理论上…▷□=•★，自动驾驶与具身智能在核心技术上具有高度的复用性▼●▪◇，能够共享技术积累○★◁•△，这是智驾厂商纷纷跨界具身智能的主要原因•▷▲▽◆，可是集体转身的背后可能更多的还是行业困局○…，而具身智能也未必是智驾厂商们的□◇△◁◇“救赎▷△”=…★▽■-。

　　从概念上讲○□●-，具身智能是将人工智能融入机器人等物理实体◆▲=☆○，赋予它们感知•★▽☆、学习和与环境动态交互的能力•▼▽，而以汽车为载体的智能驾驶◆■★，可以说是在这个概念范畴中诞生最早•▪=、目前发展最成熟的一种形式◇●●▪▪。所以□◆•▽，从自动驾驶跨界到具身智能●○•■，似乎成了智驾厂商们顺理成章的选择◆▼○。

　　具身智能热潮涌现△□▷，互联网大厂的进入更让这一赛道空前火爆•-□…○，而智能驾驶企业作为跨界者□◆•▷▼-，尤为受到关注○☆▼==▪。自动驾驶和具身智能在底层AI技术上存在的高度复用性◆•☆，让外界对头部智驾厂商的技术应用到人型机器人领域充满期待•◁◆☆=…，资本市场更乐于看到新的故事=▪◆■。

　　据《中国经营报》记者不完全统计●○★☆☆，10家主要的国内智能驾驶企业中=△▪◁，9家处于亏损状态▪○■○…★，只有一家未披露财报•◁▲▲□◁，其盈利状况尚未可知•▲•▪▽。

　　在大模型打破了前几年的资本冷静期之后◁▪◆■◇，投资人们不想再错过具身智能的热点•○•▲-•。

　　居高不下的投入和暂时看不到盈利时间的现状○□•☆■，是文远知行等自动驾驶明星企业们不被资本市场信任的直接原因■●。如顶着▷▽▲▷…“中国自动驾驶第一股▷=◁=”的光环◇•△，地平线在过去三年半的时间里累计已亏损超过220亿元人民币▪=▽；头部企业小马智行…☆□○，连续三年保持营收增长-◁，而营收增长的背后是持续扩大的亏损▷▲☆=☆◁，2024年○○=■，归属于股东的净亏损达2□-◁▪.74亿美元○▪，同比扩大119□●○=.63%▼=●…。

　　赛力斯的订单被★-◁▲“截胡•-”■=◆▷，主营业务受到重挫◇★••。长安开始自研后●★◇○△，在2021年=○…、2022年及2023年••▪-●，也将纵目踢出了核心供应链☆-▪，押注具身智能○•□，不管围绕真需求还是伪需求○-◁▷，极有可能被拖垮△△，长期的高投入换不来回报○□▪●▽-。

　　这背后本质上是人形机器人的商业化路径其实尚未清晰◁-•…•-。工业场景中◁▪▷-，汽车制造商更倾向采用机械臂或 AGV（自动导引车）▷…△▽◇○，因其成本低◁□▽◆、稳定性高…▪■；家庭场景则面临伦理与安全争议——日本软银 Pepper 机器人因隐私泄露问题遭多国★☆◁▷=；即便在教育领域••○=，人形机器人的实用性也备受质疑=-●。

　　另外●•，以丰田▽…、日产为代表的日系车•▪…▲，通用为代表的美系车●◇”PG麻将胡了试玩平台具身智，奥迪▲◇◁、奔驰为代表的德系车都全面拥抱中国智驾公司…•。

　　一组数据显示-★◆★， 2024 年中国人形机器人市场规模仅 27▲●☆•….6 亿元▷■，但融资额高达 50 亿元▽▲…•…◁，估值泡沫远超实际需求▼•☆●。